（记者 李棽棽 通讯员 范海胜）日前，随着国际航行浠水集装箱货轮“中外运基隆”轮完成靠泊， 包含天津海关、天津海事局、天津边防检查站在内的口岸联检机构工作人员，联合登临船舶，对该轮运载货物情况、船员健康状况、船员出入境证件等开展检查作业。不到一个小时，联检单位根据检查情况分别出具相关结果、办理现场手续，船舶顺利入境。这也是天津口岸首次应用“单一窗口”对入境浠水集装箱轮实施联合登临。
“口岸联检机构按照国际贸易‘单一窗口’船舶联合登临检查系统指令，一次登临完成全部入境作业，将原有的海事“串联”变“并联”、边检、海关检查由‘串联’变‘并联’，有效整合了监管资源，缩短检查作业时间超过50%。”此次口岸联检机构之一——天津南疆海关船舶监管一科副科长李晓冬介绍。船舶联合登临检查系统是国际贸易“单一窗口”上线的新功能，该模块面向各口岸联检单位开放权限，及时收集各单位登临检查作业信息。若同一艘船舶被两家及以上单位选中，即触发联合登临机制，牵头部门将统筹有登临需求的机构于统一时间段实施集中登临检查，并在系统中制定联合登临检查计划。各部门针对不同工作重点分别开展检查，避免了重复登临对船方作业的影响，提升了船舶入出境效率。
“据船舶运营者反映，该模式帮助企业真正实现了减负增效，如果按照每一船货物的通关时间可以节省2个小时计算，这样把节省的时间换算成船的租金，每一航次大概可以节省上万乃至数万元人民币的租金浠水集装箱信息，日积月累下，对企业可是一笔可观的收益。”中外运浠水集装箱运输有限公司工作人员刘斌算了一笔经济账。据介绍，国际贸易“单一窗口”船舶联合登临系统在天津口岸上线以来，天津海关作为口岸联检机构成员单位之一，针对进出境运输工具监管和进出口货物监管效率双提升这一目标，推出了多项有力举措。第一时间为关区各个船舶登临检疫业务现场工作人员进行系统授权、开展专题培训帮助关员熟悉系统应用；与海事、边检等部门建立了沟通联系机制，就联合登临系统应用方式进行协商浠水集装箱信息，多次论证操作流程，反复测试功能模块；按照“执法互助、监管互认”的原则，“一船一方案”召开船前会，加强配合沟通，避免了检查内容重复，不断提高口岸查验能力和服务水平，降低企业运营成本。
客服